對于型材拉彎這一技術(shù)，很多人都不了解，也不清楚它的重要性在哪里。那么就來告訴你，加入型材拉彎技術(shù)不過關(guān)，會發(fā)生什么事情……

假如型材拉彎精度下降，那么汽車的零件可能會發(fā)生變化，回彈量增大，在行駛過程中發(fā)生較大事故……

假如型材拉彎精度下降，那么飛機(jī)的氣動力外形會產(chǎn)生變形，皸裂，從而導(dǎo)致重大的飛行事故……

假如型材拉彎精度下降，那么貨車將無法看到周邊汽車，無法進(jìn)行準(zhǔn)確定位，可能會造成物流滯慢，我國經(jīng)濟(jì)倒退，或是造成重大交通事故……

以上這一切都是因為型材拉彎精度下降所造成的。

型材，作為廣泛應(yīng)用的鋼結(jié)構(gòu)，由于它的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和系列都有統(tǒng)一的精度系統(tǒng)，不僅節(jié)省了許多時間和成本，還更適用于人們的運(yùn)用要求。然而，型材需要經(jīng)過二次加工才能投入生產(chǎn)運(yùn)用，在二次加工時，對其加工設(shè)備的專業(yè)性和精準(zhǔn)性要求非常嚴(yán)格，若型材拉彎工藝無法得到專業(yè)設(shè)備的支持，那么劣質(zhì)的型材拉彎成品運(yùn)用到生活中，會造成非常嚴(yán)重的后果！

那型材拉彎有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

A.可以使空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的型材零件快速成形

B.可以使屈強(qiáng)比大的型材彎曲零件快速成形

C.其所具備的不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形獨(dú)特

D.彎曲精準(zhǔn)度高，回彈作用小

因此，型材拉彎常用于飛機(jī)、汽車等型材彎曲材料的生產(chǎn)中。

對飛機(jī)來說，它的框架上的緣條、機(jī)身、發(fā)動機(jī)短艙等較大型型材彎曲件都是型材拉彎工藝制作而成，而這些組件是飛機(jī)的重要組成零件，并且直接影響到飛機(jī)的氣動力外形，所以飛機(jī)的關(guān)鍵零件制造精準(zhǔn)度很高。

對汽車來說，型材拉彎工藝常用于車身結(jié)構(gòu)和保險杠中空結(jié)構(gòu)的加工，且在保證與鋼鐵零件在相同抗沖擊強(qiáng)度的條件下，能使汽車減輕重量，減小運(yùn)用成本。

型材拉彎工藝雖可實(shí)現(xiàn)型材的高精度彎曲成形，但是，在拉彎成形的過程中，有部分概率會出現(xiàn)型材壁破裂、起皺、截面畸形變化等成形缺點(diǎn)。這些成形缺點(diǎn)的形成與型材的材料、形狀和工藝參數(shù)等息息相關(guān)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對產(chǎn)品工藝的精度也日益提高。傳統(tǒng)的型材拉彎工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在生產(chǎn)的高需求，從而出現(xiàn)了CAD/CAE的新興軟件技術(shù)，為大型型材彎曲工藝提供了強(qiáng)有力的支持。而這些技術(shù)也提高了汽車和飛機(jī)型材拉彎零件的質(zhì)量，對型材拉彎技術(shù)的國產(chǎn)化進(jìn)程有著十分顯著的意義。